Espacialização dos perímetros das quadras ao longo dos Eixos de Estruturação da Transformação Urbana Planejados, onde após a edição de decretos específicos, passam a vigorar os parâmetros e índices urbanísticos previstos conforme o Art. 83 da Lei 16.050/14. Os Eixos de Estruturação da Transformação Urbana, definidos a partir da rede estrutural de transporte coletivo (linhas e estações de Metrô e trem e estações e corredores de ônibus), determinam áreas de influência potencialmente aptas ao adensamento construtivo e populacional e ao uso misto entre usos residenciais e não residenciais.

Imóveis e territórios enquadrados como Zona Especial de Preservação Cultural - ZEPEC e indicados para tombamento. As ZEPECs foram definidas pela Lei 16.050/2014, e demarcadas pela Lei 16.420/2016 (Lei de Zoneamento) em seu Mapa 2. As ZEPECs são porções do território destinadas à preservação, valorização e salvaguarda dos bens de valor histórico, artístico, arquitetônico, arqueológico e paisagístico, doravante definidos como patrimônio cultural, podendo se configurar como elementos construídos, edificações e suas respectivas áreas ou lotes; conjuntos arquitetônicos, sítios urbanos ou rurais; sítios arqueológicos, áreas indígenas, espaços públicos; templos religiosos, elementos paisagísticos; conjuntos urbanos, espaços e estruturas que dão suporte ao patrimônio imaterial e/ou a usos de valor socialmente atribuído.

Espacialização dos perímetros das Zonas Eixo de Estruturação da Transformação Urbana Previsto - ZEUP e das Zonas Eixo de Estruturação da Transformação Metropolitana Previsto - ZEMP, nas quais a partir da edição de decretos específicos, passam a vigorar novos parâmetros e índices urbanísticos conforme o disposto no artigo 83 da Lei nº 16.050/2014 (PDE) e nos § 1º e 2º dos Arts. 7º e 8º da Lei nº 16.402/16 (LPUOS - Lei de Zoneamento).

Espacialização dos perímetros de zoneamento do Mapa 1 da Lei nº 18.177 de 2024 - Lei de Parcelamento, Uso e Ocupação do Solo (LPUOS).

Modelo digital do Terreno gerado a partir do processamento da nuvem de pontos resultante do perfilamento de toda a área do município, utilizando o LiDAR (Light Detection and Ranging) realizado em 2017, com densidade de pontos variando de 5 pontos/m² e 30 pontos/m². O MDT representa apenas a altimetria do solo, enquanto o Modelo Digital de Superfície - MDS contem a altimetria de todos os objetos sobre o solo. Ambos os produtos foram obtidos com resolução espacial de 0,50 m e estão em conformidade com o Padrão de Exatidão Cartográfica – PEC PCD (Padrão de Exatidão Cartográfica para Produtos Cartográficos Digitais) Classe “A”.

Modelo Digital de Superfície - MDS: É um modelo gerado a partir da interpolação de pontos da nuvem de pontos resultante do perfilamento de toda a área do município, em 2017, utilizando o LiDAR (Light Detection and Ranging), com densidade de pontos variando de 5 pontos/m² e 30 pontos/m². O MDS contém informações tridimensionais da superfície do solo e de todos seus objetos presentes (edificações, árvores, etc), devidamente georreferenciado. O MDS foi obtido com resolução espacial de 0,50 m e está em conformidade com o Padrão de Exatidão Cartográfica – PEC PCD (Padrão de Exatidão Cartográfica para Produtos Cartográficos Digitais) Classe “A”.

Índice do Modelo Digital de Terreno - MDT e do Modelo Digital de Superfície - MDS 2020 gerados a partir de Nuvem de ponto, em arquivo tipo laz articulado, proveniente de aerolevantamento com LiDAR /laser. Levantamento LiDAR realizado em 2020.

Espacialização das vias classificadas pelo PDE (Lei nº 16.050/14) como estruturais, subdivididas em tres tipologia (N1, N2 e N3) e listadas no Quadro 9 da referida lei. Esta classificação condiciona a permissão das distintas tipologias de uso de solo na cidade e difere da classificação viária adotada pela CET. A classificação da CET atende ao Artigo 60 da Lei Federal nº 9.503/1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro e respalda as ações da CET na elaboração de critérios de implantação de sinalização) .