Espacialização dos perímetros das quadras ao longo dos Eixos de Estruturação da Transformação Urbana Planejados, onde após a edição de decretos específicos, passam a vigorar os parâmetros e índices urbanísticos previstos conforme o Art. 83 da Lei 16.050/14. Os Eixos de Estruturação da Transformação Urbana, definidos a partir da rede estrutural de transporte coletivo (linhas e estações de Metrô e trem e estações e corredores de ônibus), determinam áreas de influência potencialmente aptas ao adensamento construtivo e populacional e ao uso misto entre usos residenciais e não residenciais.

Indicação das folhas que compõem o PRM. Índice dos mapas relativos ao Plano Rodoviário Municipal aprovado pelo Decreto nº 16.233 de 30/11/1979 e modificado pelo Decreto n.º 16.702 de 30/11/1980 nas escalas 1:20.000 e 1:50.000 com identificação aderente ao Sistema Cartográfico Metropolitano da G.S.P. - GEGRAN. O SCM G.S.P. - GEGRAN corresponde aos mapas de formato uniforme e na mesma escala, com índice de referência, cobrindo uma região, e nesse caso específico, o Município de São Paulo.

Acervo composto por 13 plantas nas escalas 1:50.000 no extremo sul e 1:20.000 nas demais regiões, elaborado e disponibilizado pela Secretaria de Vias Públicas/ Superintendência de Projetos Viários em 09/08/1979 e 06/06/1980 (atual Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana e Obras - SIURB), relativo ao Plano Rodoviário Municipal Aprovado pelo Decreto n.º 16.233 de 30/11/1979 e modificado pelo Decreto n.º 16.702 de 30/11/1980. Tal material se disponibiliza para simples consulta, não servindo como comprovação de oficialização do sistema rodoviário municipal. Para saber a situação de logradouros públicos sem legislação de denominação e oficialização, consultar SMUL/CASE/DLE (denominacao@prefeitura.sp.gov.br).

Espacialização das vias classificadas pelo PDE (Lei nº 16.050/14) como estruturais, subdivididas em tres tipologia (N1, N2 e N3) e listadas no Quadro 9 da referida lei. Esta classificação condiciona a permissão das distintas tipologias de uso de solo na cidade e difere da classificação viária adotada pela CET. A classificação da CET atende ao Artigo 60 da Lei Federal nº 9.503/1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro e respalda as ações da CET na elaboração de critérios de implantação de sinalização) .