Planta da cidade de São Paulo, 1881. Executada pela Companhia Cantareira e Esgotos em 1881.

Planta da cidade de São Paulo, 1868, atribuída a Carlos Rath.

Mapa da capital da província de São Paulo, 1877, de F. de Albuquerque e Jules Martin. Planta "turística" da cidade de São Paulo, que mostra a área então urbanizada, seus principais edifícios e instituições. Registra as ferrovias: São Paulo Railway ("para Jundiahi e Campinas") e a Estrada de Ferro Sorocabana ("para Sorocaba e Ipanema"). A planta inclui também indicações sobre a primeira linha de bondes de tração animal, que ligava o centro da cidade às estações, com um prolongamento sobre a Avenida Tiradentes. Secundariamente, é registrada a presença de um "ônibus" de tração animal, percorrendo o aterrado do gasômetro, em direção ao Brás. Como não há indicação dos lotes em cada quadra ou diferenças entre as quadras ocupadas e as não edificadas, a planta não permite uma comparação mais detalhada com as da mesma época, para saber o estado de crescimento da cidade naquele momento.

As Quadras viárias são polígonos fechados, gerados a partir da restituição dos meios-fios e das linhas de delimitação do leito carroçável. Corresponde ao espaço territorial delimitado por vias públicas de circulação, como ruas, avenidas, travessas ou estradas. O processo de restituição utilizou como referência as os produtos do mapeamento digital do município, incluindo as ortofotos de 2004 e foi atualizado a partir das ortofotos de 2017 e 2020; nas escalas 1:1.000 para área urbanizada e 1:5.000 nas áreas com baixa ou nenhuma ocupação.

Planta da Cidade de São Paulo, por C. A. Bresser, de 1841 e copiada em 1918.

Mapa da Cidade de São Paulo oferecido a sua Majestade, o Imperador, pelo Presidente da Província Manoel da Fonseca Lima e Silva [1844-1847], elaborada por C.A Bresser, Engenheiro Civil.

Mapa imperial da cidade de São Paulo de 1855, elaborado por Carlos Frederico Rath.

Carta da capital de São Paulo de 1842, elaborado por José Jacques da Costa Ourique