Planta da cidade de São Paulo, 1868, atribuída a Carlos Rath.

Mapa imperial da cidade de São Paulo de 1855, elaborado por Carlos Frederico Rath.

Planta da cidade de São Paulo, 1881. Executada pela Companhia Cantareira e Esgotos em 1881.

Representação das torres de alta tensão do Município de São Paulo com base na restituição do MDC. As linhas de alta tensão, ou linhas de transmissão, são componentes do sistema de transmissão de energia elétrica. A vetorização é resultado do processo de restituição fotogramétrica por recobrimentos aéreo nas escalas 1:5.000 e 1:20.000. A Base Cartográfica geocodificada é armazenada no Oracle Spatial no padrão da OGC. Além das bases existem as ortofotos recortadas pelo Sistema Cartográfico Metropolitano - SCM em escalas 1:1.000 (área densamente povoada) e 1:5.000 (área com baixa densidade populacional).

Planta Geral da Capital de São Paulo organizada sob a direção do Dr Gomes Cardim, 1897.

Segmentos de Logradouro editados pela Secretaria da Fazenda - SF, com origem na execução do mapeamento digital da cidade e plantas de arruamento e CADLOG - Cadastro de Logradouros.

Segmento de linha usado para cobrir os espaços de texto das cotas altimétricas nas Curvas de Nível Mestras do Município de São Paulo. A geocodificação é resultado do processo de restituição fotogramétrica por recobrimentos aéreo nas escalas 1:5.000 e 1:20.000 de 2004. A Base Cartográfica geocodificada é armazenada no Oracle Spatial no padrão da OGC. Além das bases existem as ortofotos recortadas pelo Sistema Cartográfico Metropolitano - SCM em escalas 1:1.000 (área densamente povoada) e 1:5.000 (área com baixa densidade populacional).

Mapa da capital da província de São Paulo, 1877, de F. de Albuquerque e Jules Martin. Planta "turística" da cidade de São Paulo, que mostra a área então urbanizada, seus principais edifícios e instituições. Registra as ferrovias: São Paulo Railway ("para Jundiahi e Campinas") e a Estrada de Ferro Sorocabana ("para Sorocaba e Ipanema"). A planta inclui também indicações sobre a primeira linha de bondes de tração animal, que ligava o centro da cidade às estações, com um prolongamento sobre a Avenida Tiradentes. Secundariamente, é registrada a presença de um "ônibus" de tração animal, percorrendo o aterrado do gasômetro, em direção ao Brás. Como não há indicação dos lotes em cada quadra ou diferenças entre as quadras ocupadas e as não edificadas, a planta não permite uma comparação mais detalhada com as da mesma época, para saber o estado de crescimento da cidade naquele momento.