O Centro de Referência de Assistência Social – CRAS é uma unidade pública de base territorial, localizada em áreas de vulnerabilidade social. Além de executar serviços, organiza e coordena a rede socioassistencial da política de assistência social em seu território. Dada a sua presença territorializada, é considerado a principal porta de entrada dos cidadãos aos serviços, programas, projetos e benefícios do Sistema Único de Assistência Social – SUAS.

Índice de Ortofotos de 2010 da EMPLASA - Empresa Paulista de Planejamento Metropolitano SA. Índice das ortofotos do Município de São Paulo, com nomenclatura aderente ao SCM (Sistema Cartográfico Metropolitano). O SCM corresponde ao malha de ortofotos ou mapas de formato uniforme e na mesma escala, com índice de referência, cobrindo uma região, e nesse caso específico, o Município de São Paulo.

Nos termos do Plano Diretor Estratégico (PDE), Lei nº 16.050/14, Mapa 3A, a camada de "Eixos Previstos (3A)" representa áreas para a implantação de Eixos de Estruturação da Transformação Urbana. A ativação dos eixos é prevista para as áreas demarcadas como Zona Eixo de Estruturação da Transformação Urbana Previsto (ZEUP). De acordo com a lei, essas zonas devem receber os parâmetros urbanísticos dos eixos somente após a emissão da Ordem de Serviços das obras das infraestruturas do sistema de transporte, autorizações e licenças dos órgãos competentes e publicação do decreto autorizador.

Identificação dos pontos georreferenciados de outros equipamentos esportivos, como por exemplo autódromo. Para download estão disponíveis dados desde 2003. A camada do GeoSampa apresenta apenas o arquivo de data mais recente.

Espacialização dos perímetros das quadras ao longo dos Eixos de Estruturação da Transformação Urbana Planejados, onde após a edição de decretos específicos, passam a vigorar os parâmetros e índices urbanísticos previstos conforme o Art. 83 da Lei 16.050/14. Os Eixos de Estruturação da Transformação Urbana, definidos a partir da rede estrutural de transporte coletivo (linhas e estações de Metrô e trem e estações e corredores de ônibus), determinam áreas de influência potencialmente aptas ao adensamento construtivo e populacional e ao uso misto entre usos residenciais e não residenciais.